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维度大厦顶层办公室。
龙潜没有想到,自己准备这么多,公司还是出现了缺钱的情况。
通过侯亮的解释,他也慢慢明白过来缺钱的原因。
总的来说,缺钱的原因就出在维度汽车上。
其他公司花钱都是小打小闹,并不会占用集团大量资金。
造车就不同了,它是真费钱。
以市面上已经成功的案例来比较,T斯拉融资总额200亿M元,B亚迪融资113M元,W来融资96亿M元,X鹏融资77亿M元,L想融资31.6亿M元,这才有现在的地位。
不成功的例子也有,H大宣布入局汽车领域后,已经投入360亿元rmb,至今没有见到车的样子。
所谓的法拉帝未来,投入140多个亿,同样没有见到车的影子。
前期,因为有艾尚新能源的技术积累和生产资质,维度汽车省了很大的力。
维度汽车成立后的设计、研究、实验,也大多是蹭兄弟公司维度新能源,花费并不大。
但到现在这个阶段,大批量造车迫在眉睫,维度汽车就必须要有自己的生产工厂了。
当然,维度汽车其实也可以选择代工。
不过,那显然不符合维度公司走实业路线的规划,而且对品控和今后的改进实验都有影响,所以被放弃了。
维度集团在黔安新区有一块3000亩的工业用地,所以维度汽车生产工厂用地是现成的。
可接下来建造生产车间,购置设备,打造汽车生产线,样样都要花大钱。
还是以T斯拉在上海的超级工厂为例,一期投资160亿,年产大概10万辆新能源汽车。
维度汽车没有用地成本,并且一开始工厂只需要五万辆的年产能,建设成本黔省也比较低。
哪怕经过重重打折,维度汽车想要完成生产工厂的建造,也至少需要50亿rmb。
“集团成立后,各公司累计上缴利润约12.4亿rmb,维度新能源股份转让获利10亿rmb现金,累计经手的资金22.4亿rmb。”
“不过,其中20亿已经作为维度汽车初期发展的资金,划归到维度汽车公司的账户,集团总部目前只有两亿多现金,用于维持日常运转。”
侯亮介绍完后,王元美也将集团的资金使用情况告诉了龙潜。
看到龙潜陷入沉思,黄元美以
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